Nowy rok przyniósł istotną zmianę dla przedsiębiorców, którzy rozliczają samochód osobowy w firmie. Nowe przepisy dotyczą leasingu operacyjnego (rat leasingowych) oraz amortyzacji przy zakupie auta jako środka trwałego. Dla sporej grupy przedsiębiorców oznacza to realnie wyższy podatek.

Co się zmieniło?

Zmiana dotyczy limitów wartości samochodu, do których można zaliczać koszty do działalności gospodarczej. Powyżej limitu — raty leasingowe ani odpisy amortyzacyjne nie obniżają już Twojego dochodu.

Nowy limit (benzyna/diesel/hybryda)
100 000 zł
było 150 000 zł — spadek o 50 tys.
Limit bez zmian (elektryk/wodór)
225 000 zł
bez zmian
Limit bez zmian (emisja <50 g CO₂)
150 000 zł
niektóre hybrydy plug-in

Nowe limity — tabela

Rodzaj pojazdu Limit do 31.12.2025 Limit od 1.01.2026
Elektryczne i wodorowe 225 000 zł 225 000 zł (bez zmian)
Emisja CO₂ poniżej 50 g/km (część PHEV) 150 000 zł 150 000 zł (bez zmian)
Benzynowe, diesle, większość hybryd 150 000 zł 100 000 zł ⬇
Ważne: Nowe limity dotyczą wyłącznie pojazdów nowo nabytych lub wziętych w leasing od 1 stycznia 2026 r. Jeśli Twoje auto jest już w ewidencji środków trwałych lub umowa leasingowa była podpisana w 2025 roku — stare zasady nadal obowiązują.

Kogo dotyczy ta zmiana?

Zmiana obejmuje przedsiębiorców prowadzących KPiR (książkę przychodów i rozchodów), opodatkowanych:

Dotyczy samochodów osobowych oraz pojazdów ciężarowych do 3,5 tony bez karty pojazdu VAT-1/VAT-2. Jeśli prowadzisz JDG i rozliczasz auto w kosztach — ta zmiana Cię dotyczy.

Ile możesz stracić? Przykład

Kupujesz w 2026 roku samochód benzynowy za 150 000 zł netto.

Do 31.12.2025 Od 1.01.2026
Wartość auta 150 000 zł 150 000 zł
Limit kosztowy 150 000 zł 100 000 zł
Wyłączono z kosztów 0 zł 50 000 zł
Wyższy podatek dochodowy (19%) 0 zł ~9 500 zł

Kupując to samo auto rok później — płacisz prawie 10 000 zł wyższego podatku. Przy leasingu efekt jest identyczny — raty leasingowe powyżej nowego limitu nie obniżają dochodu.

Co z hybrydami?

Większość popularnych hybryd (mild hybrid, full hybrid — Toyota, Mazda, Kia, Honda) emituje powyżej 50 g CO₂/km. Limit 100 000 zł dotyczy ich tak samo jak aut benzynowych.

Hybrydy plug-in (PHEV) mogą mieć emisję poniżej 50 g/km — wtedy obowiązuje wyższy limit 150 000 zł. Ale nie jest to regułą dla wszystkich modeli. Sprawdź certyfikat homologacyjny swojego auta (pole V.7 w dowodzie rejestracyjnym).

Co powinieneś teraz zrobić?

Lista kontrolna

  • Sprawdź emisję CO₂ swojego auta — pole V.7 w dowodzie rejestracyjnym lub specyfikacja producenta.
  • Jeśli planujesz leasing lub zakup w 2026 r. — policz, ile rat "wyleci" poza koszty i czy opłaca się wybrać auto elektryczne.
  • Jeśli auto jest już w ewidencji środków trwałych (wpisane przed 2026) — nic się nie zmienia, rozliczasz po staremu.
  • Porozmawiaj z księgowym — warto omówić optymalny sposób rozliczenia nowego pojazdu.

Dlaczego rząd wprowadził tę zmianę?

Polska wdraża unijne przepisy o elektromobilności. Celem jest zachęcenie przedsiębiorców do wymiany flot na niskoemisyjne — stąd elektryk zachowuje limit 225 000 zł, a auto spalinowe go traci. To celowy "kij i marchewka" w kierunku zielonych pojazdów.

Podsumowanie

Nie zmienia się Zmienia się od 2026
Auta już w ewidencji (przed 2026) Nowe zakupy i leasing aut spalinowych
Pojazdy elektryczne i wodorowe (225 tys.) Limit dla benzyny/diesla/hybryd: 150 tys. → 100 tys.
Leasing podpisany w 2025 r. Nowe umowy leasingowe od 2026 r.
Zasada 75% kosztów (użytek mieszany) Tylko limit się zmienia — zasada 75% pozostaje
Masz wątpliwości? Jeśli nie wiesz jak zmiana wpłynie na Twój konkretny leasing lub zakup auta — napisz do nas. Sprawdzimy i wytłumaczymy po ludzku, bez żargonu.

Wpis opublikowany: 13 stycznia 2026. Przepisy obowiązują od 1 stycznia 2026 r. na podstawie ustawy o elektromobilności (Dz.U. 2021 poz. 2269).